上季合併營收增加16.2%至6.28兆日圓，但銷量從225萬輛略減至224萬輛。
豐田並宣布本年度（迄明年3月止）淨利可望達到1.67兆日圓（169億美元），
遠高於原先預測的1.48兆日圓，並且逼近2007年度創下空前新高的1.72兆日圓。
豐田(No.1)公布，2012年包含子公司日野與大發汽車在內的全球銷售躍增23%，達到破紀錄的975萬輛，優於上月初估的970萬輛，超越通用(No.2)的929萬輛與福斯(No.3)的907萬輛，重奪全球銷售冠軍寶座。
隨著全球衰退陰影消退，加上新產品助攻，與從生產中斷的陰霾重振旗鼓，是豐田去年銷售增溫的主因。豐田在2008年勇奪全球汽車龍頭寶座，終結通用連續77年的全球汽車霸主地位，直到2011年因日本與泰國天然災害導致生產中斷，又將冠軍拱手讓給通用。
但是2012年一共有1,620萬輛交通工具因為各種問題、錯誤與潛在危機而受到原廠召回檢修；這個數目包含了汽車、貨卡、摩托車以及休旅車等不同跨領域的總和。在最終統計中，Toyota集團以530萬輛的驚人成績，獨佔排行榜首，這也是他們在過去的四年中，第三次拿下冠軍；以今年為例，純就數值看來比例高達33%，也就是說每三輛可能有問題的車款，就有一部是出自於Toyota之手。除此之外，美國政府也對Toyota在召回過程中的延遲，開出了高達1,735萬美金(超過5億台幣)的罰款，同樣是傲視群雄。
如果純粹就比例的概念看來，不難理解其他大車廠的品牌，也都會在召回榜的名單上；只是相較之下，Toyota車款所佔的數目，也實在明顯有些突出，這是否也代表著原廠除了在衝大製造與銷售量的同時，應該更加注重品質的維持？
豐田2013年組織變革
2013/4/1起，引進該公司成軍76年以來的首位外部獨立董事、加速世代管理階層交替，以及簡化該組織的決策過程等。
還把旗下業務濃縮為4大領域，以「釐清營運與獲利責任，並且加速決策過程」，並且設立新部門以負責北美、歐洲與日本等已開發國家市場，另外1個部門則專職新興市場。此外豐田的豪華汽車部門未來也將加速發展，並直接歸豐田章男管理。
豐田油電混合車全球銷售迄今已超越500萬輛，為曾經飽受外界質疑眼光的混合車技術立下重要里程碑。Prius本來不受看好，在日本和美國推出後大賣，跌破眾人眼鏡。從1997年全球第一款量產混合車Prius上市以來，截至今年3月底豐田的混合車銷售累計達512.5萬輛。混合車目前占豐田全球銷售的14%，占日本銷售40%。
豐田油電混合車全球銷售迄今已超越500萬輛，為曾經飽受外界質疑眼光的混合車技術立下重要里程碑。Prius本來不受看好，在日本和美國推出後大賣，跌破眾人眼鏡。從1997年全球第一款量產混合車Prius上市以來，截至今年3月底豐田的混合車銷售累計達512.5萬輛。混合車目前占豐田全球銷售的14%，占日本銷售40%。
