A) 虛擬互動 品質不斷提升
B) 科技運用 縮短數位落差
請思考上列的重要趨勢，
對我們 是機會 或 威脅?
要如何因應?
「道路交通管理處罰條例」自一九六八年制定以來，跟未帶行照、駕照有關之罰則歷經四次修法，但其中有三次是調高罰鍰金額，一次僅是變更法條用語，從未對實質內容或定義進行刪修。
未隨身攜帶行照、駕照的最高罰鍰，從最初一九六八年的五十元、一九七五年的一百元、一九八六年的兩百元，到二○○一年的六百元，歷經三次修法調漲，顯示交通部和立法機關「順應時代變遷」，讓罰鍰隨著物價和國民所得波動。但顧及外在物質環境變遷的同時，卻未關照內在立法精神的轉變，也忽視了「科技發展」如何能讓警察執法更為「便民」而非「擾民」。明明一台掌上電腦就可以查詢車籍及駕駛資料，相關單位卻囿於行政便利性，不知變通。
回頭查一九六七年立法院交通、內政、司法委員會審查紀錄，發現一開始討論制定「道路交通管理處罰條例」時，委員多把未帶行照、駕照視為「無照駕駛」，是可能導致車禍的原因之一，而且基於嚴防贓車的立場，的確需要相關規範。
但戒嚴年代合宜的法律，未必適用於現代，老一輩過去「習慣」被這樣規定，加上政府官員得過且過，所以沒人質疑規定未帶行照、駕照要開罰是否合理、是否合乎時代需求。
跨黨派立委提案修法，刪除不合時宜的罰則，在民怨四起的時刻，站出來替人民把關、省荷包，也算是「遲來的正義」。