上季合併營收增加16.2%至6.28兆日圓，但銷量從225萬輛略減至224萬輛。
豐田並宣布本年度（迄明年3月止）淨利可望達到1.67兆日圓（169億美元），
遠高於原先預測的1.48兆日圓，並且逼近2007年度創下空前新高的1.72兆日圓。
豐田(No.1)公布，2012年包含子公司日野與大發汽車在內的全球銷售躍增23%，達到破紀錄的975萬輛，優於上月初估的970萬輛，超越通用(No.2)的929萬輛與福斯(No.3)的907萬輛，重奪全球銷售冠軍寶座。
隨著全球衰退陰影消退，加上新產品助攻，與從生產中斷的陰霾重振旗鼓，是豐田去年銷售增溫的主因。豐田在2008年勇奪全球汽車龍頭寶座，終結通用連續77年的全球汽車霸主地位，直到2011年因日本與泰國天然災害導致生產中斷，又將冠軍拱手讓給通用。
但是2012年一共有1,620萬輛交通工具因為各種問題、錯誤與潛在危機而受到原廠召回檢修；這個數目包含了汽車、貨卡、摩托車以及休旅車等不同跨領域的總和。在最終統計中，Toyota集團以530萬輛的驚人成績，獨佔排行榜首，這也是他們在過去的四年中，第三次拿下冠軍；以今年為例，純就數值看來比例高達33%，也就是說每三輛可能有問題的車款，就有一部是出自於Toyota之手。除此之外，美國政府也對Toyota在召回過程中的延遲，開出了高達1,735萬美金(超過5億台幣)的罰款，同樣是傲視群雄。
如果純粹就比例的概念看來，不難理解其他大車廠的品牌，也都會在召回榜的名單上；只是相較之下，Toyota車款所佔的數目，也實在明顯有些突出，這是否也代表著原廠除了在衝大製造與銷售量的同時，應該更加注重品質的維持？
豐田2013年組織變革
2013/4/1起，引進該公司成軍76年以來的首位外部獨立董事、加速世代管理階層交替，以及簡化該組織的決策過程等。
還把旗下業務濃縮為4大領域，以「釐清營運與獲利責任，並且加速決策過程」，並且設立新部門以負責北美、歐洲與日本等已開發國家市場，另外1個部門則專職新興市場。此外豐田的豪華汽車部門未來也將加速發展，並直接歸豐田章男管理。
豐田油電混合車全球銷售迄今已超越500萬輛，為曾經飽受外界質疑眼光的混合車技術立下重要里程碑。Prius本來不受看好，在日本和美國推出後大賣，跌破眾人眼鏡。從1997年全球第一款量產混合車Prius上市以來，截至今年3月底豐田的混合車銷售累計達512.5萬輛。混合車目前占豐田全球銷售的14%，占日本銷售40%。
豐田油電混合車全球銷售迄今已超越500萬輛，為曾經飽受外界質疑眼光的混合車技術立下重要里程碑。Prius本來不受看好，在日本和美國推出後大賣，跌破眾人眼鏡。從1997年全球第一款量產混合車Prius上市以來，截至今年3月底豐田的混合車銷售累計達512.5萬輛。混合車目前占豐田全球銷售的14%，占日本銷售40%。
全文網址: 豐田Q1銷售 連冠五季 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/7854187.shtml#ixzz2RRQj16Pw Power By udn.com =============================================== 豐田 油電車賣逾500萬輛 |
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豐田油電混合車全球銷售迄今已超越500萬輛，為曾經飽受外界質疑眼光的混合車技術立下重要里程碑。
豐田17日表示，從1997年全球第一款量產混合車Prius上市以來，截至今年3月底豐田的混合車銷售累計達512.5萬輛。混合車目前占豐田全球銷售的14%，占日本銷售40%。
豐田目前擁有的混合車款包括19款轎車和1款插電式混合車，並計劃在2015年底前推出18種新款。
Prius本來不受看好，在日本和美國推出後大賣，跌破眾人眼鏡。
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通用 第一季銷量領先福斯
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通用汽車（GM）16日表示，第1季全球汽車和卡車銷售增加3.6%至236萬輛，保持領先福斯汽車（VW）的地位，主要拜雪佛蘭（Chevrolet）和Buick在美國和中國的亮眼銷售所賜。
福斯第1季銷售成長5.1%至227萬輛。去年全球銷售冠軍豐田尚未公布銷售。
豐田去年奪回全球銷售冠軍寶座，使通用落居第二。儘管去年通用銷售比第三名的福斯多逾20萬輛，但福斯的威脅漸增。
通用執行長艾克森大力推動重新聚焦於雪佛蘭和凱迪拉克兩大國際品牌，以強化全球市場競爭力。
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豐田換血 加速交替
- 2013-03-07 01:46
- 工商時報
- 【記者蕭麗君／綜合外電報導】
華爾街日報報導，豐田汽車周三宣布自創辦人孫子豐田章男4年前接掌社長以來的最大高層人事改組，包括引進該汽車大廠成軍76年以來的首位外部獨立董事、加速世代管理階層交替，以及簡化該組織的決策過程等。
在該人事異動中，最引人注目的是豐田任命前通用汽車副總裁霍根（Mark
Hogan）擔任外部董事，凸顯豐田在歷經過去艱困4年，包括2009年美國大規模汽車召回事件後，如今正致力成為更具國際觀、靈活與透明的公司，而且能夠快速因應地區市場變動。
此外，豐田還拔擢涵蓋美國人蘭茲（James
Lentz）等4名非日籍經理來負責地區業務。蘭茲在美國負責豐田汽車銷售，現在他將提拔為北美地區最高主管。
豐田還表示3位執行副總裁與現任董事長將退休。這些退休的副總裁有些是豐田章男的親密盟友，與過去4年協助豐田度過難關的資深老將。像是專職品質控管的佐佐木真一，他曾是處理2009年豐田汽車召回的要角。至於酒井敦則負責生產與北美業務；布野幸利則是領導新興市場業務。上述人事異動將從4月1日生效。
這項高層管理換血除了彰顯豐田內部的世代交替，也為社長豐田章男的領導開啟新的章節。豐田章男在記者會上聲稱，他上任後的前4年充滿挑戰，如今是向前看的時候。
豐田周三宣布的變動，還涵蓋把旗下業務濃縮為4大領域，以「釐清營運與獲利責任，並且加速決策過程」，並且設立新部門以負責北美、歐洲與日本等已開發國家市場，另外1個部門則專職新興市場。此外豐田的豪華汽車部門未來也將加速發展，並直接歸豐田章男管理
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豐田 重返全球銷售王
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日本汽車製造業者豐田與日產28日公布，受惠於需求增溫，2012年汽車銷售雙雙創下歷來新高，豐田更踢走通用，重奪全球汽車銷售冠軍寶座，顯示已從311強震與泰國水患重振旗鼓，並擺脫召修事件陰影。
豐田公布，去年包含子公司日野與大發汽車在內的全球銷售躍增23%，達到破紀錄的975萬輛，優於上月初估的970萬輛，超越通用的929萬輛與福斯的907萬輛，重奪全球銷售冠軍寶座。
豐田期望今年挾著日圓走貶之勢，強化對南韓現代汽車的競爭，藉美國強勁需求來達到全年銷售991萬輛的目標。
高木證券總經理湯崎聰說：「豐田已從1年前的強震與自然災害完全復甦，包括豐田在內的日本汽車業者將持續受惠於美國市場的強勁需求。」
隨著全球衰退陰影消退，加上新產品助攻，與從生產中斷的陰霾重振旗鼓，是豐田去年銷售增溫的主因。豐田在2008年勇奪全球汽車龍頭寶座，終結通用連續77年的全球汽車霸主地位，直到2011年因日本與泰國天然災害導致生產中斷，又將冠軍拱手讓給通用。
去年亞洲熱銷與北美需求增溫，已提振日本3大汽車製造商的銷售，抵銷歐洲疲弱需求，以及中日外交紛爭導致的中國抵制日貨潮。
日產去年汽車銷售激增5.8%，創下494萬輛新高，北美銷售也刷新歷來記錄，顯示需求回溫是汽車市場的關鍵。
【2013/01/29 經濟日報】
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Toyota榮登北美召回王 超級負責
【Text/Webber】根據美國底特律新聞(The Detroit News)的統計，當地在2012年一共有1,620萬輛交通工具因為各種問題、錯誤與潛在危機而受到原廠召回檢修；這個數目包含了汽車、貨卡、摩托車以及休旅車等不同跨領域的總和。在最終統計中，Toyota集團以530萬輛的驚人成績，獨佔排行榜首，這也是他們在過去的四年中，第三次拿下冠軍；以今年為例，純就數值看來比例高達33%，也就是說每三輛可能有問題的車款，就有一部是出自於Toyota之手。除此之外，美國政府也對Toyota在召回過程中的延遲，開出了高達1,735萬美金(超過5億台幣)的罰款，同樣是傲視群雄。
有些事情美國人知道，我們卻未必知道。
有些車，我們造得比美國人還安全可靠。
Toyota的品質形象是靠多年經營所建立起來，但最近卻在4年內拿下了3年召回王，這情勢可不太妙。
另一方面，以去年在美國賣得最好的Ford為例，在召回部分的總數卻僅排到第四，這一來一往算下來的差異更大；如果就長時間看來，這些在品質上的消長趨勢，也勢必將會影響到車廠在未來的形象與銷售量，值得多加注意。
有些事情美國人知道，我們卻未必知道。
有趣的是，即便Toyota在美國遭受到這個大問題，但在世界其他國家的銷售表現仍未受影響，繼續穩居最大廠王座。
有些車，我們造得比美國人還安全可靠。
如果純粹就比例的概念看來，不難理解其他大車廠的品牌，也都會在召回榜的名單上；只是相較之下，Toyota車款所佔的數目，也實在明顯有些突出，這是否也代表著原廠除了在衝大製造與銷售量的同時，應該更加注重品質的維持？
Toyota的品質形象是靠多年經營所建立起來，但最近卻在4年內拿下了3年召回王，這情勢可不太妙。
就買家而言，當然也希望能買到比較不會有問題的車款。
全文網址: Toyota榮登北美召回王 超級負責 - 大話車談 - 職人專訪 - udn發燒車訊 http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_ART_ID=435143#ixzz2HuNHy5Pg
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